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2009年6月30日（火）
明日以降の予定
7/1 水曜日 ザップ＆タイヤ削り
7/2 木曜日 ヤタベで1/12
7/3 金曜日 バッテリーエージング
7/4 土曜日 ヤタベ着弾 夜はＰＣで仕事
7/5 日曜日 ヤタベで1/12
7/6 月曜日 バッテリーエージング＆取説作り
7/7 火曜日 バッテリーエージング＆パーツリスト作成
7/8 水曜日 バッテリーマッチング＆商品撮影
7/9 木曜日 1/12タイヤ削り＆新製品案内＆タイヤ貼り
7/10金曜日 全日本用電池出荷
7/11土曜日 出発準備
で、急用が無ければずぅ〜とヤタベ。
でも、仕事が溜まりすぎているので、多分途中で帰ると思うけどね。
● 拝啓 JMRCA様 ●
お願いですから、来年以降の全日本選手権は当日もしくは前日でのコース開放でお願いします。
事前練習は金銭的にも体力的にもキツイです。
おっさんがこのモチベーションを維持するのって、大変なんですよ。
年寄りのボヤキです。
さて、明日から7月です。
そろそろエンジン始動しますか。
いやっ、モーターですが・・・・。
2009年6月29日（月）
更新頻度
最近 ↑ が低いねぇ〜・・・・と言われます。
読者の方々には申し訳ありませんが、最近ずぅ〜っと忙しいんですよ・・・・。
恐らく貧乏がはかどっているのでしょう。^^;
四字熟語にたとえるなら・・・
貧乏暇無
自転車操
万年金欠
不景気風
自業自得
電波障害・・・・んっ？
まぁそんな感じです。
タミヤの104、良く走りますねぇ〜。特にグリップ剤を使用しないサーキットでは、無敵の横グリップです。
で、お陰様で104用タイヤコーンの第１ロットがあと50個です。
お探しの方や、まだお持ちで無い方はお急ぎください！
第２ロットは７月中旬を予定しております。
2009年6月23日（火）
十二用バッテリー
今年もギリギリになりますが、1/12全日本用のスペシャルマッチドを作ります。もちろん超少量しか取れないと思うので、必要な方は数量を連絡してください。一様複数回使用できるようなタイプを予定しておりますので、持ち本数は少なくて良いかと思います。詳細はまた後日。
2009年6月22日（月）
続・スーパーエキスパート
大会前日までやる気が無く、当日も飲みすぎだったんで、全くテンション上がりませんでしたが、JMRCAより急遽レース形式の変更で、リーディーレース形式となり・・・・・・・・・
ってことはバカパワーのツーリングが同時スタートってこと？
で、レース開始。
意外に楽しいじゃねぇ〜か。^^;
一日スプールと格闘し、ブレーキの練習させていただきました。
喰わないタイヤもどうかと思いますが、あれはあれで楽しいかと。
出来ればもっとフトコロの広いコントローララブルな、喰わないタイヤが面白そうです。
リーディーレース形式もお祭り的要素を考えれば、非常に楽しいですね。
なんたって、スタートダッシュでマシンがバラバラになることも多々・・・。
また、ブラシレスツーリングをやってみたいと思っております。
でも、異常に疲れましたヨ。
2009年6月18日（木）
スーパーエキスパート
スーパーエキパの選考会に出るらしい。一年ぶりのブラシレスツーリング。
ブレーキの練習とハイパワーに振り回されてオロオロしてきます。^^;
とりあえず金曜日は1/12でもしてようかな？
--- 以下宣伝 ---
★☆ F104専用！！ 44mmホイール用 タイヤ接着用コーン
只今急ピッチで製作中。来週末に一斉出荷します♪
ちなみに、一部のPRO10にもなんとか使えるようにしました♪
で・・・・・
今年はコレね↓。
ヤタベスペシャル（2.5mm）
アッカーマンを見直し、サーボの穴位置を変更。
純国産の超ハイクオリティー カーボン グラファイトを使用し、縦と横のバランスだけに拘りました。
ハイグリップに対応したロール特性に加え、ピッチングの剛性を大幅に向上させました。
この板だけで、0.1秒UPを狙っています。（狙いすぎか？）
当然、今までどおりFジュラ足の装着も可能です。
7月上旬入荷予定。
枚数に限りがありますので、お早めにご予約ください。と、言っても価格は未定なんですがね。
2009年6月12日（金）
赤くして組んだらこうなった
結構カッコイイよね♪
2009年5月21日（木）
初志貫徹だからこそ初心貫徹
私とコラリーの出会いは古い（'88年）。しかし、本格的に始動したのは意外に遅い（'90初頭）。
当時、ジュラルミンのシャシーを身にまとい、怪しげなダンパーを持ち、デルタと互角かそれ以上の異彩を放っていた1/12レーシングマシン。
「Corally」
あれから20数年の時が経ち、当時ほどのインパクトこそ無いが、私が持つイメージと当時のコラリーの異彩さと・・・・
やっぱコレで決まりでしょ・・・・
ってことで、
素材は7075S超ジュラルミン。
粘りと硬さを融合させたカットデザイン。
私の20年間の総仕上げとして・・・・・
いやっ・・・・・カッコイイラジコンカーを走らせたいから・・・・
もう、そんなことどっちでも良い。
良く走る走らないはさておき、コレを「やったか」「やらないか」。
自分自身の為だけにに贈る、プレミアムシャシー。
後は実走テストと色付けです♪
2009年5月18日（月）
ホビーショーの帰り
目玉は有ったが、見るところの無かった静岡ホビーショー。
今年は帰りに横浜のラーメン博物館に寄ってきました。
昭和なレトロ感がたまらない感じです。平日で空いていたせいか、とっても幸せな時間を過ごすことが出来ました。ってかこの空間は異次元かつネタ多すぎ。
その翌日は久々に某所へジェットストリームアタック♪
ごめんくださぁ〜い(^^♪（by栄造）
いきなり玄関からダンボールの山がお出迎え・・・。
ババンゴ邸（ドリフト御殿）です。
ぜぇ〜んぶドリフトタイヤだそうです。汗;
夫婦同氏が子供の話で盛り上がり・・・・
お忙しいババンゴ兄さんは仕事場でＴＥＬ
羨ましいほど広いスペース。この左奥に大量の商品がストックされています。
月末にコクピットさんで、TNのドリフとイベントがあるそうで、その準備も忙しそうでした。
またもやビールをご馳走になって帰ってきたもろてっくでした。
2009年5月11日（水）
MCCさんでのテスト
こんな感じのコースです。モロスピにそっくりな雰囲気です。
当日は1/12やF1のみの走行で、グリップも結構いい感じになりました♪
結果
SP12Xは良く走ってくれました。（って違うか？）
青いのは発熱との戦い。指数を少し下げると発熱に対して、敏感に反応します。
TEKINはセンサーレス対応なのですが、Δでは無理。全く操縦できません。
で、裏本命ですが・・・・悪くないですが、もう少し時間が掛かりそうです^^;
チームドライバーの「Ｔえもん」は、最後の方は絶好調で、久しぶりに1/12で「Tえもん」に負けました・・・・。
2009年5月10日（日）
テストテストテスト
明日は上越のMCCさんで1/12の各種テストを行います。
明日はモロスピがお休みなので、朝から晩まで自分のところでテストしても良かったんですが、チームドライバーの「Ｔえもん」とウチのちょうど中間くらいの距離にある所がMCCさんなことと、お互い月曜休みで、更に月曜日のMCCさんは1/12DAYだときたもんだから、一度やってみるべ？みたいな・・・・。
私のテスト項目はコレ↓
センサーレス対応ブラシレスESC各種。
昨年の1/12全日本で使用したESC
発熱をクリアすれば候補No1のESC（どうでも良いけどサーボ平置き）
未知の世界なESC（関係ないけどサーボがスラント）
裏本命No1のESC
ブラシレスマニアな人ならすぐに分かる逸品ばかりですが、意外に使ったことが無い人も多いはず。
私は昨年同様ブラシレスESC貧乏街道を一直線に進んでおります^^;
これも、コラリーのブラシレスモーターとの相性確認の為と、センサーレス対応ESCのテストの為ですので、仕方が無いですね。
2009年4月23日（木）
アルマイト
小ロットでの対応が悪い・遅い・高いと三拍子揃っている、、外注アルマイトですが、ロット数が多ければ安くて綺麗な仕上がりに加え、均一な皮膜までも実現できます。しかし、１コ２コの小ロットや、とりあえず色が付いてりゃ何でも良いような物は、外注に出すのがめんどくさいんです。
で、自分でトライしました。
それなりの設備や機器はあるので簡単にいくかなぁ〜と思ったんですけどね。
でも・・・
むっ難かしい・・・・。
左のモーターはコラリー製。コラリーのレッドアルマイトは深みのある赤で、若干ブルー寄りのバイオレットのような質感。んっ？どんな色だ？
で、早速調色してみたが、なかなかポンっとは色が出てくれません。
この某社製サーボマウントは、剥離時から「んっ」的な感じがあったので気になっていたのですが、同時に同じ作業をしたにもかかわらず、片方の2コはきちんと処理されているのに対し、のこりの片方は全く染まっていません。途中で材料のロットが変わったんでしょうかね？ダイキャストっぽくも感じますが、重量は殆ど変わらないので？？？？です。
まぁ気長にやってみますわ。
気長にやれるほど、時間も無いんですけどね。
2009年4月21日（火）
1/12レーシング＆Li-Feバッテリー
気軽で楽しい♪
モーターのコントロールさえ上手くいけば、23Tの1/12よりも面白いし、小さなサーキットでも気軽に楽しめます。最大の利点は電池載せっぱ。
新登場のコラリー製ブラシレスモーターとの相性をチェック中。
モーターはおよそGTチューンと同じくらいの回転数か、それ以下。
で、お客さんにやってもらったところ・・
速いって言われました。
もう少しマイルドな特性になるモーターが必要か・・・？
でも、遅いって言われるよりは良いかと。
ランタイム全開で8〜9分くらい。
これはコースやギヤ比によって差が出てくるものの、5分レースくらいでちょうどいい気がします。
しかし、700gの1/12レーシングって、恐ろしいほど良い動きをしますね。
Ni-MHのセットよりも、比較的マイルドなリアサスセットに変更する必要性がありそうです。
1/12初心者やワンメイクレースに最適なサブCサイズLi-Fe。今後もいろんなテストをしていこうと思います。
2009年4月20日（月）
チームドライバーとテスト＆確認
先週の水曜日はチームドライバーの「堀っちょ」と共にヤタベでテスト＆確認を行い、昨日（日曜日）はモロスピでチームドライバーの「Tえもん」とテスト＆確認。で、昨日「堀っちょ」はクレストで予選会があったため、ぶっつけ本番でモーター＆ESCのテストを・・・。
で、モロスピは一里野から真面目に1/12をやっていない「Tえもん」のリハビリから。
そこそこパクリで走るようになってきたところで、テスト開始。
まずはアノソレをテストしましたが、コレはドライバーのアレによってこうなる感じで・・・。
故に、好みで・・・・。
次に例のアレをテストさせてみた。
結果は・・・
◎でした♪
更に例のアレもテストさせてみた。
結果は・・・
こちらも◎でした♪
所変わって・・・・・・
モーター＆ESCのテストだけをしていた「堀っちょ」は・・・・
本人に聞いてください。（笑）
って、言うかコントローラーの差は大きいかと。
至急グッドでスマイルなコントローラーの登場を待つ・・・・・。
何よりもスパーの効果がこんなに大きく現れて、ドライバーが感じ取れるってのが、とてつもなくスゴイと。
スパーは静かさや加速感、更には耐久性だけじゃないって言うのを、イヤというほど感じました。
今年のチームコラリー（じゃぱん）は、スパーギヤと言う大きなアドバンテージを得たと言っても過言ではないでしょう。
P.S.
コラリー本国のサイトがリニューアルしました。
がっ、
近日中に一部の内容が変更＆更新されると思います。
2009年4月17日（金）
ヤタベの収穫
 |
最初にこのスパー。 今度コラリーから出る新製品です。 デルリン削り出しにもかかわらず、硬すぎず柔らかすぎず丁度良い塩梅。 小径リングでもボールが12個入るので、滑りにくく最高です。 一番感じるのがスロットルレスポンスの良さ。 誇大表現無しに最高と言える逸品に仕上がっています。 こんなに細いスパーなのに、今のところはギヤナメも皆無です。 DDからTCまで使えます。 |
 |
お次はこのモーターと○○○○システム。 で、このモーター最高！ パワー、トルク、効率共に言うこと無し。デルタワウンド特有のガクガク感は、 走り出せば気にならないレベルに仕上がっています。センサーケーブルの 取り回しを全く気にしなくて良いのが◎です。 ロール制御システムが功を奏している模様。 今後の煮詰めが必要ですが、アリかナシかと言えば、アリですね。 |
2009年4月13日（月）
これから３日間
明日から某アリーナで集中テストしてきます。とりあえず路面グリップが欲しいわけじゃないので、まったりとデータ取り＆テストしてきます。
じゃっ。
2009年3月27日（金）
パワーだ電圧だって・・・・
タイトルの叫びを皆が言うもんだから、テスト開始しますよ。
えっ？何って？
単四Ｎｉ-ＭＨの話ね。
インテレクトが欲しいとか、もっと電圧が欲しいって言う要求は多く、限られた缶で搾り出せる容量と平均放電電圧ってのは限界がある訳で。
で、肝心なのは「十分な安全性と耐久力」な訳です。
で、コレが上手くいったら売り出そうかと思っているんですが、一つだけご理解いただかなければいけない事があります。
絶対に充電方法を守ること。
それと、容量は凄く少ないです。600〜650mAH位でしょうか。
もう、レースモードで使う人に莫大なキャパシティーはいらないと言う結論です。
それと、関係有りませんが、スポットでミニ四駆ユーザーに最適なNi-CD単三バッテリーを作りました。
中京の某問屋さんオリジナル商品でお目見えすると思いますので、宜しくお願いします。
今までお持ちのミニ四駆用充電器を使用しても、問題ない仕様となっています。
容量は900mAHと1000mAHの2種類をラインナップしました。
2009年3月25日（水）
フレアフェンダー
いつ見ても911のフェンダーはグラマラスだ。
向こうの奥に見える、現在の我が愛車（軽のムーブ）が可愛らしく見えます。
2009年3月24日（火）
海外で
輸出がメインで売れていくこのシャシー（その他のパーツも）。もう在庫が微妙。
コレ、去年大活躍した一里野スペシャルね♪
日本よりも海外で売れる理由は・・・・
1.日本での車輌販売台数が少ないから？
2.日本でのオレのイメージが悪いから？
3.日本人の食わず嫌い？
言われるまでも無く、全部「◎」でしょう。
私の営業努力が足りなくて、イメージが悪いのかもしれません。
今年はこの点をきちんと改善して、より良い本物だけを皆様にお届けできるように努力します。
態度の「デカ」さと、クチの「ワル」さだけは、改善できそうも無いので、商品だけは本当の「本物」を貫いて頑張ります。
でもね・・・、今日のイチローが、オレに教えてくれました。
本物は、やっぱり本物だと。
2009年3月24日（火）
幻の118円
復活の兆し。現在133円。
結局一番安かったときには何も入れられなかった。
コラリーの代理店を始めた一番最初の設定価格（135円）の頃に戻りました。
さて、ふんどしを締めなおして、ゼロからのスタートって気分で頑張りますか。
2009年3月23日（月）
コラリー製品が入荷しました。
が、
まだまだやることが満載で、順次出荷中です。
Newセンサーレス・ブラシレスモーターも全ラインナップ揃いました。全てハードチェックした後に発売しますので、もうしばらくお待ちください。
かっこ良すぎ。個人的見解では世界一のかっこ良さ♪
今年はX-BPの4.0T・4.5T・5.0TとREDシリーズの7T・8Tで戦う予定です。
REDシリーズはデルタワウンドタイプ。スターワウンドとは結線方式が違い、回り出してしまえばデルタ特有の高効率（高燃費）・高出力を搾り出すことが可能。事実、先の世界戦でも、シモがGMの8TデルタでAファイナルに残りました。起動時のギクシャク感さえ対策できれば無敵な筈。△結線対Y結線の戦いは自分との戦いともいえる。今から楽しみだ。
モーターばかり気にしていて、車のセットをしなくならないように気をつけねば・・・・。
2009年3月18日（水）
１年3ヶ月ぶりに
完成度が高かったんで、躊躇していたのですが・・・・
モロスピのコースレイアウトを変更しました。
前回以上にストレートを排除し、トップスピードの差を無くしました。
今までで、コース幅の平均値が一番広くなり、コーナーが多い割りに握っていける感じです。
更に・・・・
逆回り対応ですので、時期を見て逆回りにしようと思います。
左セクション
中央部
右セクション
明日3/19（木）のPM5:00よりオープンします。
皆様のお越しを心よりお待ち申し上げます。
2009年3月12日（木）
記録更新のGP戦
参加人数ワースト記録を達成した、GP戦のレポ。
昨年スポマンTQのゆうご。野菜食ってます。
一昨年前スポマンTQのポチ。メンテしてます。
数年後スポマンTQ獲得予定のよしき。
よしきが最大のライバル、弟のみつお。
タミグラファイナルを狙う金太郎。
15年後ワーチャン予定のえいぞう。無理っぽいな。
んっ？以外に子供が多いぞ。
とりあえずヨーロッパへ武者修行でも行ってみたら？
ガンバレおっさん達。
もうちっとなんだけどねぇ。
ダークホースは・・・・。ロバになってました。
目があぶねぇし。
眩しいし。
余裕だねぇ〜。
ミニッツしすぎでしょ。
パパは弁当。
頬ツボマッサージですか？
って言うか、参加人数が一桁になったら、次回以降レースの開催は当分見送りまぁ〜す。
次回のGP戦は4/26（日）ですんで宜しく。
2009年3月11日（水）
拝啓。京商さま。
モロスピのショップの話ね。
下の写真はミニッツボディ（通称ASC）の在庫。
店頭在庫と、レアストック及び新製品を除くものの全て。
最近はレア系の数量が日々数十個単位で一気に減り続けています。
でも現時点で、ざっと1600個くらいの数量はあります。
ピーク時は余裕で2000個を越えます。
ウチのすぐ出せるミニッツの在庫分（70％位）です。気分はモノクローム。
なんでこんなに在庫するのか？
と、良く聞かれます。
良くわかんないけど、「賭け」なんだと思います。
有れば売れるし、無ければ売れない。
簡単な話です。
でも、ASCの在庫は超リスキーで非効率的です。
1. 大きい スペースの確保が大変だし、コレクターが多いので汚れとの格闘です。
2. 売れ筋 お客さんの好みは千差万別。どれが良く売れるかも「運」と「賭け」です。
3. 京商次第 全てのカギは京商さんが握っているといっても過言ではありません。再販しかり。絶版しかり。
でね、ウチは同じように「ｄNaNo」もフルストックしているわけです。
でね、爆発的に売れるような商材なのに、そんなに売れていないのが現状な訳です。
でね、一か八かで勝負に出たのにさ・・・
京商さん･･････・・・・・・・・・・・・・・・。
まっ、明日は明日の風が吹くぅ〜
近日中にdNaNoのレースっぽい走行会します。
皆さんヨロ〜〜〜♪
2009年3月10日(火）
Li-PO・・・・・
個人的にはLi-Feを押して行きたいんですが、ハイパワーの恩恵はやはり捨てがたいといった所でしょうか・・？
空の世界でも「IP」のLI-POはハイパワーなことが知られ、保守的（個人的主観）な世界においても、優位性が認められてきているようです。まぁウチは２Sのクルマ用をターゲットにしている訳ですが、IPのLiPOの出力は認めざるをえません・・。
高出力＝リスキー
低出力＝安全
と言う、昨今の固定概念な方程式だけは、何とか避けたいところです。
皆さんが楽しいRCライフを送れるような充電地を探して、皆さんに供給出来ればと思っております。
でっさらに、価格破壊に挑戦！！
って、言いたい所ですが・・・・・
まぁ無理難題は無理なだけなので、そぉ〜と見守っていてください。
きっと、真面目にやっている時間が、報われる日が来ることを信じて・・・・・・・・。
明日の北国は大荒れで、雪が降ったり吹雪いたりするらしいです。
皆さん暖かくしてお休みください。
当分、天気が悪く、雪との最後の戦いになるのか？
関係ないけど、最近毎週遊びに来ている
しーちゃん♪
2009年3月6日（金）
SUB-CサイズのLi-Fe
ちなみにハンダ付けは私がやったものではありません^^;
1/12でテスト中のLi-Fe。
1セルの仕様は 3.3V / 1000mAH
上記の接続は4セルを使用して2S2P接続で、6.6V / 2000mAHとなります。
この面のシャンテ左が「-」の出力、右が「+」の出力。
こっちは振分けの場合はワイヤーで繋ぎます。
このLi-Feセルの発売と同時に、自作向けの２S用バランスコネクター＆コードも用意する予定です。
来月早々には、皆さんのお手元に届くかと思います。
安全がウリのLi-Fe。
今年のドローム公認バッテリーもしくはコントロールバッテリーにいかがですか？
> RCWさん
修善寺のトラックを焦がしたり燃やしたりしないためにも、超まじめにお考えくださいませ。
お手軽なパックも作りますよ♪
2009年3月5日（木）
DVD EXTRA !!!
今月のRCワールドはドローマードローモー待望のDVDが付属♪
この表紙とDVDに載っているボディ・・・。
大喜びしている某中京地区の自動車屋の顔が浮かびます。
悔しいんで、ちょっと手ぶれさせながら撮りました。
さぞかし「ドロ子ちゃん」もお喜びでしょう。
いやはや、さすがに今見てもあの興奮が蘇りますね。
今年はAメイン目指して頑張りますよ。
昨年の某チャンピオンへ
近いうちに連絡するので、よろしく。
2009年3月4日（水）
久々復活！プラシャシーレース
やっぱ面白いね♪
少人数でしたが、また盛り上がりの予感。
1ラウンド時点のレイアウト
ハイエースが大活躍
決勝の左セクション
たまに照明落としてみたり・・・。
Bメインの面々
Bメインの面々その２
おじちゃんのカウンタック
決勝レイアウト
ぐるぐる2分前
笑いすぎて腹筋が筋肉痛になった方も多かったようで。
やっぱ初心に戻ってプラはオモロイってことで。
時間が間に合えばオレも出たいなと・・・・。
2009年3月3日（火）
引退
何言ってんだよ・・・・
つまんね〜じゃねぇ〜か。
オッサンでも夢ってのが有ることを忘れちゃいねぇ〜か？
とりあえずお疲れさん。
今度ゆっくり飲もう。
もろてっくより
P.S.
オレはまだ引退しないよ。高齢化の波が来ても楽しんでいくよ。
きっと負けたって、最下位だって、杖突いてでも「まだまだ」ってやるよ。
2009年3月3日（火）
リィーディーインターナショナル
日曜日にヤタベで開催された「リィーディーインターナショナル」に行ってきました。
2009年2月27日（金）
同時充電テスト中
ロガーのデータでは同時充電することによって、極端に充電時間が掛かることはないようです。
ただ、バランス充電すると１パックなら２S充電モードですが、２パックだと４S充電モードになるので、完全にバランスが出るまで待つとなると、若干時間が掛かるようです。でも私は、セルあたり3.55V又は、パックあたり7.2Vになったら充電をストップして、走行しちゃいますけどね。
後は接続の順序を間違えないことが大事なんだけどね。バランスポートにリレーを入れて自動制御してくれれば良いんだが・・・。
2009年2月24日（火）
ニュース
と言っても、もうすぐカラーPDFがアップデートされると思いますが。
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SP12X/10X/F1用 ダンパープレート エクストラハード 効率よくリアサスペンションの仕事をさせる為の逸品。 但し、上方からモーターを脱着することは出来ません。 |
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デルリン削り出しスパーギヤ DDに使いやすいラインナップが多数登場！ |
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Li-PO4200（ハードケース仕様） Li-POが解禁になったヨーロッパがうらやましい。 1/12はNi−MH TCはLi-PO お手軽クラスはLi-Feなんて世の中になるのはいつの日か。 |
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Li-PO4200 サドルパック（ハードケース仕様） ウチも頑張ってハードケースにしたい所ですが・・。 |
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Phi '08 |
詳細は後ほど本国で発表されると思います。
2009年2月23日（月）
鉄道
お客さんが県立歴史博物館で展示中。
「マイ・コレクション・ワールド」っていうコーナー。
なんと、入場無料♪ 3/15までやってるそうなので、是非行って見ては？
Nゲージが欲しくなったら、にわか知識のもろてっくが、激安のご相談に乗りますよ。
なんせ、Nゲージは57年で止まってますから・・・・・。^^;
ウチのせがれは釘突け。
20系（個人的には安芸が好みです>ふぁるさん）
新幹線各種
白鳥
181系とき（白板ボンネット）
雷鳥
将来は鉄道模型専門店か・・？
2009年2月14日（土）
明日以降
明日はミニッツＧＰ（オープンクラス）でぇ〜す。朝９時ゲートオープン。９時半スタート。昼頃終了予定です。
昼から全サーキット通常通り営業しています。
で、１６日（月曜日）〜１９日（木曜日）まで臨時休業いたします。
この連休中に溜まった仕事を片付け、水銀灯を交換し、プロトタイプのテストや掃除etc・・・。
2009年2月14日（土）
バレンタインデー
某バイト女子が、男子諸君の為にチョコケーキを作ってきました。
早いもの勝ちです♪
2009年2月3日（火）
只今テスト中
Newタイプブラシレスモーター。
お求め安いリーズナブルなお手軽クラス♪
コラリーF-1に搭載して、実走行テストしながら、指数を確認中。
センサーレス デルタワウンドタイプ9.5R
バックプレートより
こちらはもっとリーズナブルな、センサーレス13T＆15Tタイプ
コレはコントローラー。センサーレス専用仕様。
ギヤ比とオーバーロードテストが終わったら発売しようかと思います。
デルタワウンドタイプは、起動時のギクシャク感が有りますが、スタートしてしまえばモーターが回転しているかぎりスムーズ＆パワフルなスロットルフィーリングを体感できます。ゼロ発進時もゆっくりとスロットルを開ける事により、ガガガッって言わずにスタートできます。
価格は現在調整中ですが、昨今の為替相場を考慮して、頑張るつもりであります♪
ぶっちゃけ「カッコイイ」でしょ？
2009年2月2日（月）
ミニッツレースは異様な盛り上がりで
まぁ微妙とも言いますが・・・。
>出場選手各位
沢山笑わせていただきました。(^^♪
パカパカ光るライトにご満悦のますお
大爆笑の5秒前
腐女子にいぢめられるシャケとタイマンバトル専用ソフト「レースやるぞう」
LMクラスチャンピオンのゆうた
最後まで大健闘した↑の父（左）
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