で、この精度がすげぇ〜のなんのって・・。
ちなみに素材はアルミでブラックアルマイトされています。
これで関東選手権は安心してぶつけられますね。（笑）
最近の出来事（独り言）
2000年の出来事はこちら 2001年の出来事はこちら 2002年の出来事はこちら 2003年の出来事はこちら 2004年5月までの出来事 2004年8月までの出来事
2005年1月までの出来事 2005年8月までの出来事 2006年5月までの出来事 2006年12月までの出来事 2007年5月までの出来事 2007年9月までの出来事
2007年12月までの出来事 2008年6月までの出来事
2008年11月25日（火）
3連休後の地獄の巻
いやね、
タイトルはたいして関係ねぇ〜けど、
まぁ忙しいって言うか・・・・・・。（貧乏暇なし続行中）
で、
店は暇。
新製品のテストは忙しい。特にLi-Feと充電器ね。
電池の管理も忙しい。特に新製品のアトランティスね。
出荷は少ない。特に問屋さんね。
週一のdNaNoサーキットの工事は捗らず・・・・・。特にナイトウと言う人、ガンバレ。
完成は12月中に変更だな。ナイトウと言う人、もっとガンバレ。
最近、外的要因か？内面的要因か？
すんげぇ〜無駄に色々と疲れています。
心が病んできそうなので、誰か癒してぇ〜〜〜〜♪
おぃ！そこっ！
おめぇ〜は、ただの飲みすぎらってが・・・・・・とか言うなぁ〜！！
むむむっ。わりもんめ・・・・。
orz
ユーロ安なのに、ココ数週間あんまり売れないから、次の輸入量も微妙。
まったくユーロ安の恩恵を味わえないあたり・・・・
オレ、世のタイミングを見切るセンス無ぇ〜なぁ〜。
orz
はぃ。おそらくビジネスマンに向いてないタイプです。
やはり、生まれ持った職人気質らしき習性は、なかなか影を潜めません。^^;
いっそこのまま職人に戻るか？
体力＆感覚的に戻れるわけアリナミンありません。
んなこと言っても、いつもどおりのテンションで・・・・
「お帰り」っって皆に言ってあげることぐらいしか出来ないけどね。
嗚呼・・・。
やはり、いつもどおりの「イケイケ」で。
誰かオレを「アゲアゲ」してっ♪
orz
で、話は変わって・・
そういえばコラリーから新しいグリップ剤が出ます。
で、商品名はTC5です。（そのまんま足し算だ・・・）
今回は別名「アスファルト・ジャック」と言うそうです。
そのパフォーマンスが楽しみですね♪
あっ・・・・
地震だ。
近いのか？
2008年11月21日（金）
駄目だ・・いつもの悪いくせがの巻
日曜日はミニッツＧＰ。
きっと飲めや騒げやの大騒ぎだろぉ。
飲む人は代行運転手を探しておくこと！
でなければ飲ませないor泊まっていけ。
寒いけどね。orz
来週末はモーターフェスティバル♪
きっと飲めや騒げやの大騒ぎだろぉ。
飲む人は代行運転手を探しておくこと！
でなければ飲ませないor泊まっていけ。違うか？
で、その間に色々やることがあったので、脳みそ全開モードっす。
で、結構良い感じの発想があったりします。
で、新製品を作ったりもします。
で、ザッパーを打っている間に、また違うことをひらめきます。
で、何かテストが始まります。
で、新製品が決定します。
で、忙しくなります。
で、寝れなくなります。
で、風邪引きます。
で、納期が遅れます。
で、売り時期を逃します。
で、在庫が増えます。
で、貧乏はかどります。
で、・・・・・
いつもどおりです♪
2008年11月17日（月）
素晴らしい精度の巻
先日、DDコラリスト待望のベアリングホルダーが入荷しました。
で、この精度がすげぇ〜のなんのって・・。
ちなみに素材はアルミでブラックアルマイトされています。
これで関東選手権は安心してぶつけられますね。（笑）
2008年11月16日（日）
ｄNaNoの遊び方の巻
ショップのお客さんがｄNaNoにこんなボディを載せてきた。
SCね
206ね
どちらも1/43スケールのプラモデルを流用しております。
こんどは何が出てくるのか？
2008年11月15日（土）
テストです。の巻
↑はハードテスト中のLi-Feです。
２S2Pで6.4V3200mAH。
連続使用の変化が少ないことがこのLi-Feの特徴。
ですが、電圧の低さからくるパワー不足は否めません。大きな電流を取り出す為、シャンテで接続した所、一気に効率UPしたのかかなり速くなりました。しかしバッテリー自体の特性もあって、これからの改良についての方向性が少し見えてきました。来月頃にはタミヤからもLi-Feが発売されるそうなので、これから注目のバッテリーとなることは必至でしょう♪
モロテックとしてはどこよりも豊富なデータを集め、そのデータに基づいたと安全性を確立したいと考えております。
Li-POよりも取り扱いが簡単で、比較的安全ということがLi-Feのウリ。パワーに関しては色々なレギュレーションでコントロールされてくれば問題ないでしょう。
と言うよりも、単純にこのバッテリーを使ってどんどん遊んじゃいましょう。
ルールが後から付いてくることを願って・・・。
充電器はもちろん好評発売中のAL106Bでバランス充電しています♪
2008年11月14日（金）
諸橋工務店？の巻
元本職？では無いが、某所の基礎工事を終え木工事が始まりました♪
天空の城への入り口♪
根太組み
床張り
-番外偏-
金鋸で単管を切るアホ
彼は翌日あらゆる筋肉痛と戦うこととなった。
こうして天空の城「デナノ」は徐々に仕上がっていくのであった。まぅ
2008年11月14日（金）
終わりました世界戦（12ね）の巻
シモがAファイナルに残りました♪
一里野スペシャル炸裂か・・・・？
アスファルトで殆ど走ったことないにもかかわらず、頑張った方かなと・・・。
で、いくらなんでもコレはないでしょ↓
どう見たってオレが出てるみたいだ・・・・。
知ってる人は絶対に間違えるよな。
TCは去年のバージョンソックリ。
12は5年前のバージョンソックリ。
これはパクリです。と、言い切っても良いでしょう。
メジャーになったと思って、微妙に喜んでいますが・・・
これは一様世界選手権ですヨ。
私もエントリーしていたんですヨ。
もし出ていたら・・・・・・・・
間違えるじゃねぇ〜かヨ。
2008年11月8日（土）
始まりました世界戦その２の巻
またもや世界戦のサイトから画像を拝借。（笑）
親愛なるサケ。アホ兄弟の「兄」です。どうやってアスファルトトラックと戦うのか楽しみです。
ヨーロッパ開催と違い、チームコラリーは今回少数精鋭です。
今からでも飛んで行きたい。
そんな気分です。
2008年11月8日（土）
始まりました世界戦の巻
モロテックの特派員が居ないので世界戦のサイトから画像を拝借。（笑）
行きたかった世界戦 RCSですな。
日本選手はタイヤ貼ってます。G17ですね。
三浦さんが使っているのはモロテック製のタイヤコーンか？
すげぇ〜量のタイヤです。全日本とは桁違い・・・。
オスカーはザッパーらしき物を持ち込んでいます。
さてこの後どんなドラマが・・・・？
2008年11月8日（土）
優秀の巻
テスト中のリポ。
ん〜。放電電圧ほとんど落ちないねぇ。
2S7.4Vを充電後放置して、冷え切った状態から35Aで放電し6.0Vで停止したグラフ。
非常に優秀な成績でした。
水素もガンバレ・・・・。
2008年11月7日（金）
いよいよ世界戦の巻
さて、一里野スペシャルはタイランドでも通用するのか？
アスファルトトラックの経験が少ないチームコラリー フィンランドはどう戦ってくれるのか？非常に気になります。
通常はちいさめのカーペットトラックで走ることが多いので、さけ＆シモのアホ兄弟もテンパってました。
とりあえず一里野仕様のパーツ一式を送ったので、いきなりシェイクダウンとなるでしょう。
これから数日間はF5攻撃の為、パソコンから離れられません。
日曜日はレースしていられるのだろうか・・・・？
レース画面より、レースリザルト画面のほうが多かったりして。
2008年11月7日（金）
続、で、例の続きねの巻
完全なミスファイヤ。
ってか感覚的にはATが壊れたのかと思った。
で、関越トンネルに入った早々で超スローダウン。
ま、当然だわな。
上りだし。
加速中（40キロ位）だったから、慣性もたりねぇ〜し。
最初の非常駐車帯の看板が遠いこと遠いこと。
で、結局非常駐車帯まで届かずに息を引き取った・・・・。
っか、
非常駐車帯に入ってねぇ〜しっ！
慌てて外出て押したさ・・・。
トラツクニヒカレルカトオモタヨ。
で、子供と二人でレッカーが到着するまで延々と待ってたわけだ。
寒いし。
うるせぇ〜し。
ひもじぃし。
何とか脱出したときは、もうボロボロだよ。
2008年11月7日（金）
で、例の続きねの巻
谷川岳P.Aを出てすぐに、
んっ？なんかふけねぇ〜な？
と思った。
と同時に上り＆合流で加速中だが、スロットル開度は浅め。
ブ-スト計はなぜかスーパーフルブースト・・・。
しかし加速していく感じでもなく。
ブスっブスって・・・・
ガス欠か？
2008年10月29日（水）
あまり人には愚痴らないが・・・の巻
もうすぐ世界戦です。
エントリーはしてあります。
行けない雰囲気が8月末ごろから漂っていました。
9月下旬には確定となりました。
今更ながら・・・
やっぱ行きたい。
今年はアスファルト。
噂によるとグリップ超↓らしい。
一里野仕様がそのまま行けそうな雰囲気。
サケ＆シモから一里野仕様の注文が有った。
ヤツらもヤル気だ。
やっぱ行きたい。
行きたい行きたい行きたい行きたい行きたい行きたいよぉ〜〜〜〜〜！
まぁ家庭の都合で、無理ですわ。
今日もまたオヤジは救急外来深夜便です。
最近ロクなコト無いな。
もう疲れたよぉ。
2008年10月28日（火）
悪夢詳細の巻
最初の悪夢
高速入り口で、ETCがカウントしなかった。（後でわかったことだが）
しかし、渋滞状態での通過だったため、ゲートがしまらず普通に通過したが・・・
ETCの機械がなんかホザいている。
んっ？なんだ？
積んでいたストーブがガタガタいって何にも聞こえない・・・。
結局何言ってるのかさっぱり解らず終了。
通勤時間割2回コースをご利用予定で、
８０キロ付近で降りる・・・・
が、ゲート開かず・・・・・・・・・・・・・・orz
ETCゲートが一つしかないので、当然大渋滞だわな。
で、走ってきたおっさんに聞かれた
「お客さんどこから乗ったの？」
『はぁっ？』
「入り口で認識してなかったみたいです」
『●●●●』
「はい。わかりました。」
しっしまった！隣のインターの名前を言うんだった・・・・。（ｵｲ）
素直に乗ったインターを言ったので、通常料金となった。（ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ）
が、ETCゲートブチ破るところだったぜ 汗;
最後の悪夢
トンネル手前の谷川岳ＰＡで、セガレがガチャガチャするって言うんで、飯喰うついでに軽く寄ってみた。
で、再出発の時が悲劇の始まりだった・・・・
続く。
2008年10月27日（月）
悪夢・・・の巻
ようやく帰宅しました・・・。
って、何時だよ。
詳しいことはまた後日。
悪夢の記念撮影
ポーズとってる場合じゃね〜だろ？
ちなみにココは関越トンネル内。
この避難場所さぁ
マジ怖ぇ〜けど・・・
2008年10月20日（月）
ペンキ屋の巻
明日は実家の工場の錆びた屋根のペンキ塗りの予定（仮）
ペンキ屋の見積もり次第で決定。
あぁめんどくさ。
上のタイトルとは関係ないが、前回のドローム・・・・
指数 130 RPM 22000 とする。
よって27Tでは・・・
130x22000=286000:100キロとする。
仮にX-BP3.5RをLi-PO2Sで使用した場合・・・
37.1x77000=2850000：100キロとなる。
単純に空気抵抗とロード抵抗を無視すると・・・
70.56ｘ77000=190キロとなるはずだ。
となると、35:95ｘ61Φで70.56だが、64Pではもたなそうなので、48Pに変更するとする。
空気抵抗とロード抵抗を加味し、190キロの25%ダウンとして142.5キロが出るはず・・・
この方程式に根拠は全く無いが、実際にPRO１０を使用して、お気楽ＲＣでどれ位が日常的に出るのかって言うのをインセインで試してみたい。
最高速狙いはドロ子ちゃんちのパパに任せて、私的には数年後の課題として残し、今回はA123やLi-POを7〜10V以内の電圧でやりたいんです。
さぁ〜て、インセインの日程はいつになるのかな？
いんちょへ
出るぞ！
2008年10月14日（火）
スポマン近し！川場へGO！の巻
電池のテストと確認の為、川場ＲＣプラザに行って来ました。
まぁ普通ですね。(^^♪
と同時にこの人の仕事も沢山増やしてきました♪
あと10日です。今年はどんなドラマが有るのでしょうか？
去年はポチがTQ取り、出場者の方2割は知ってましたが、今年は誰が速いのか全くわからないので、感覚的にはカートのレースを見ているようです。^^;
昨日見ていた感じだと、1コーナーのノリっぷりが良い感じな人は、大体1周のラップも速い様に感じました。
電池の問い合わせが急増しておりますが、全日本スペシャルは今回製作しておりません。VP4600のゴールド・シルバーに関しては、常時最上級マッチドであると言えます。5セルに関しては平均放電電圧の高い物を重視しております。今回このセル（中古10回使用）でのテストをコイケにお願いしてテストしてきましたが、ラップ・スピード共に全く問題なく、むしろ登りのトルク感が太く安定感があると言う感じです。後は指数で無理がきくだけに、後半の熱ダレがないモーター調整や充電方法が必要です。どちらも無理な場合は、やはりギヤ比を軽くしていくしか有りませんね。
まぁ今頃電池で騒いでいるってことは、ひょっとしたら皆さんのレース電池が夏バテしちゃったのかも知れませんね。
2008年10月6日（月）
モンスターバンク！来年も待ってろよ！の巻
土・日と初めてワールドドロームへ参戦してきました。
すり鉢45度バンクは実際に見ないと伝わらないネ。
超ぉ〜〜〜凹みましたが、恐ろしく楽しいレースであることがけは事実です。
今まで、こんなに楽しいレースを知らなかった俺がアホでした。
このレースに全てをかけて生きている人がいるなんて全く信じられませんでしたが、私もそんなアホになりたいと思いました。
私のようなスキルの無いドローマー（仮）は、勝つと言う目標も当然重要ですが、参加し続けることがもっと大事な気がしました。
沢山の親切なドローマー各位
現場では調子こいてましたが、正直涙が出るほど嬉しかったです。
『酒井さん』
TQ獲得ボディを貸してくれて有難うございました。結果は不甲斐ないことになりましたが、また来年お会いする日を楽しみにしております。
お借りした酒井さんのボディ（撮影協力：ふぁる）
『佐々木さん』
超速いモーターやピニオンをを貸してくれて有難うございました。ドロームモーターの作り方の概念が大きく変わりました。
私もいつかは「魔神越え」をして「大魔神」になりたいと思います。本当に親切にしていただき有難うございました。
『志田原さん』
事前準備から宿の手配まで、何から何まで有難うございました。来年は私もファイナル入りして、「ヒゲ」を剃りたいと思います♪
奥様にもよろしくお伝え下さい。今度遊びに行きたいと思います。ドロームとは何か？説教していただきたく存じます^^;
『千葉さん』
スペシャル使用のウイングを作っていただきまして有難うございます。来年は私も作り込みに気合と愛を投入するつもりです。
『藤井さん』
ドロームの世界に引き込んでくれて有難う♪あなた達と出会ってなければこんなに楽しい事を知らずに終わっていたかもしれません。
『内藤さん』
藤井君と一緒に誘ってくれて有難う。NASCAR LIGHT優勝おめでとう♪
『羽根さん』
ストックカークラス優勝おめでとうございます！
来年は同じ土俵で戦えるように精進いたします。
また連絡しますので、おいしい情報を期待しております♪
泥夢クン又は泥子ちゃんにヨロシク♪
『野口さん』
決勝でトップのオレを廻してくれてありがとう。スリップストリームの効果とサイドバイサイドを楽しめました。
来年も決勝で戦うぞっ！待ってろよ！
迫ってくる野口車
これ以上のインベタ無理だし
スリップに入った・・・
『RC WORLDスタッフ各位』
お疲れ様でした。このイベントを盛り上げることに協力できることがあれば何なりとお申し付け下さい。
その為には各種全日本、特に1/12全日本の日程を避けてくれるようにお願いいたします^^;
そのほか沢山のドローマー。
本当に有難うございました。この場を借りて御礼申し上げます。
諸橋
P.S.
いんちょへ
来年はドロームへの「愛」を注入するべ。
最後に・・・
ドロームほど「愛」溢れるRCカテゴリーをオレは知らない。
沢山の「愛」をありがとう！
2008年9月22日（月）
日帰り谷田部の巻
弾丸ツアーです。
走行時間は、ＲＣが40分、実車が7時間。
消去法の為に言ってきたような感じ。
後はドライバーの技量に任せて・・・・・。
関係者各位
昨日は映像栄造が乱れてご迷惑をお掛けしました。m(__)m
2008年9月19日（金）
研究及び開発用の巻
↑と言って、1/12に関してはいろんなメーカーのキットを組んでテストするのですが、いくらなんでも溜まりすぎ・・・。未走行車も多数。今度はサーパントか・・。経費が掛かるので今後は自分を信じて？他社との比較はしないことにしようかと思っております。
お陰で大分勉強させてもらったしね。
今年は勉強の結果がチョットだけ出てきたしね。
周辺機器は大体落ち着いてきたが、Li-PO用のチャージャーに関しては全てのテストはしきれていないのが現状。名門どころは問題ないが、安い輸入品は全くと言っていいほど未知数だ。今後はウチでもLi-PO対応高性能充電器を販売する予定だが、テストにテストを重ねより良い物にしていきたいと思います。現物は出来ていますが、あらゆる状況でのトラブル回避が出来るよう、入念にチェックしたいと考えております。ただ、作っているお国柄で「固体差」って言うのが非常に心配です。
Ni-MHバッテリーもそう。死なない、破裂しない、液漏れしないと言う三拍子揃った物だけではユーザーの心をつかむことは出来ず、そこにどうしても「パワー」と言う名の高電圧＆高容量を欲しがる。もうそろそろ安定方向で納得していただいても良い時期では？と思うのですが、やはり競技である以上大事なところなんでしょうね。良いトコ取りの夢のNi-MHバッテリーは出来ないかもしれませんが、上手い妥協点と安定性を確保できればＯＫですよね？
いずれにしても、莫大な経費が掛かって、貧乏捗ってますよ。
2008年9月11日（木）
三回忌の巻
今日オフクロの三回忌が無事終わりました。
早いものでもうあれから二年が経つのですね。
安らかに・・。
2008年9月5日（金）
日曜日は久々の・・・・の巻
ツーリングカーレースファンの方々。
大変お待たせいたしました。
9/7（日）はモロテックＧＰです♪
今回から19T解禁の波乱含みの面白いレースになりそうです。
詳しくはモロスピのサイトでご確認下さい。m(__)m
2008年9月4日（木）
お世話になった方々の巻
今回お世話になった方、及びスポンサーの方々。
Corally
Corally USA
Specialized RC
MOROTECH
Intellect Japan
Warimon Design
KO PROPO
飯田製作所
モーターマニア
とりおん
一里野RCプラザ
ホテルニュー白山
山びこ荘
メカニカルサービス クーダ
TN Racing
品川アートプロ
皆様本当に有難うございました。m(__)m
この場を借りて御礼申し上げます。
2008年8月31日（日）
帰ってきました♪の巻
夢か？奇跡か？神降臨か？
愛溢れる1/12レーシングカー全日本選手権。
何とっ！表彰台にコラリーのＴシャツを着ている人がっ！
Aメインに何とっ！2台のコラリーがっ！
今回沢山の愛をくれた、愛すべきコラリストたち。
詳細はまた後日。
やっぱ・・
何度も言うけど、
ラジコンは「愛」です！
涙
涙
涙
涙
涙
涙
涙
やっぱ「愛」だろ？
経費使いすぎたから、ちょっとだけ自粛します。
すき家のバイトでもしようかな・・・？
あぁ〜楽しかった♪
2008年8月21日（木）
とりあえず行ってきますの巻
準備もソコソコに、とりあえず一里野の住民になりすましてきます。
途中で帰ることがあるかもしれませんが、逃げるわけではありませんので、あしからず。
まぁコラリー（Corally）の「C」はCメインのCだっ！って言われないように頑張ります。
目標はAメインですが、Cメインから脱出することが、取りあえずの目標です。ってことでBメインですね。
では、行ってきます。
2008年8月19日（火）
準備準備っとの巻
この先の状況は全く見えないが、とりあえずJMRCAにブースの申し込みをしました。
これで皆揃ってお気楽ラジコン♪恐らくウチのブース内からは
アホっとか
シネっとか
すさまじい罵声が飛び交うことと思いますが、そんなときは「楽しそうにしているんだなぁ」とご理解下さい。
なお、コラリーで出場される選手の方はお声掛下さい。粗品？を差し上げます。
また、モロテックバッテリーで出場される方も、お気軽にお声掛下さい。ステッカー他諸々を差し上げます♪
さてタイヤも張ってないし、荷物も到着していない。
バッテリーはほぼ完成したが、色々な準備はホントに間に合うのか？
2008年8月17日（日）
今日の一里野情報
ペキやまが28周10秒
白いのししが28周8秒
しまいにゃベストラップが16秒7だと。
某ワークスに勝ったと喜んでおりました。
しかぁ〜し！これは本番では有りません♪
激！調子良く走っているようです。
この辺の地元勢に期待です♪
さぁ〜て、俺の目標タイムを一瞬にして抜き去りやがった。しかも目標より5秒以上はぇ〜し。
焼いて食ってしまおう！
ちなみに・・・
上記の二人は相変わらず特に変わったことはしてないそうです。
愛溢れるコラリー＆モロテック極楽仕様のままってことで。
私に代わる「チームコラリーお気楽部門」代表ってことで。
2008年8月17日（日）
帰省ラッシュに気をつけての巻
お盆休みも今日で終わりの方が多いようです。帰省ラッシュもピークを向かえ、渋滞や混雑に巻き込まれている方も多いかと思います。お休み最後の日に事故やケガなどなさらぬよう、十分気をつけてくださいね。
最近はお盆休みとは無縁なので、墓参り位しかお盆らしいことをしていませんが、もう夏も終わりですねぇ〜。見事に「夏バテ」「クーラー病」「飲みすぎ」で体調不良です。全日本が思いやられます。
2008年8月16日（土）
一里野の予定の巻
オヤジが25日（月）に手術の為入院が決定。
さぁ〜てどうするかな。
調子は良いが、気持ち的には↓↓下降気味。
もし行けるとしたら・・・
宿はハシゴです。
前半は個人的に癒し系の「やまびこ荘」
後半は皆と一緒に「ニュー白山」
特に後半ですが、機嫌が悪いと時々飲んで暴れる人がおりますので、同じ宿にお泊りの方は充分ご注意下さい。
（んっ？誰？）
んっ？おれかっ？きっとちゃうちゃう。
まっさかぁ〜♪♪
有ったとしても特定の人だけですけどね♪♪♪
一応、一里野へ行く段取りを取っていますが、未だ詳細は未定です。
しかし今年のチームドライバーは強豪ぞろいですから、きっと何とかしてくれるでしょう・・・。
1984年1/12全日本チャンピオン ほりっちょ（全日本チャンプ）
北陸最強の1/12スペシャリスト シロ（連続シード記録地元No1）
北陸最強の洗濯スペシャリスト かいんちょ（スポ刈りファイナリスト）
北陸最強の若手ホープ Ｔえもん（スポ刈りファイナリスト）
この四人がモロテックの「愛」を支えてくれます。
魚雷上等！
オカマ上等！
何人たりとも俺らの前は走らせねぇ〜！
上記の人たちを抜き去るときは充分ご注意下さい。
結構手強いですよ。
まぁそんな勢いで「愛」を貫くことと思いますが、覚悟の程、よろしくお願いいたします。
運がよければ
「もろてっく」も微妙な戦力として加勢するつもりです。
遅くても待つことを知らないツッコミ番長ですので、白とピンクのカラーリングが見えたら、どうぞ魚雷には充分気をつけてくださいねっ♪
ちなみに・・・・
今年のチームオーダーは
みんな楽しくいこぉ〜っ♪ですっ。
以上。
2008年8月14日（水）
またまた一里野行ってきたの巻
ユーロもチョットだけ下がり、1/12全日本前最後の発注に大忙しです。同時にバッテリーも大詰めでどうにもこうにもなりません。追い討ちを掛けるかのようにオヤジが手術のため、またも入院決定・・・・。どうやら全日本シーズンになると、オレに試練が降りかかってくるようだ。まぁそんな年頃になったと言うことか。
幸いにも私のマシンは好調で、いつでもどんな時でも安定して速いラップを叩くことが出来、特に雨上がりや砂が多く浮いている状況でのロードフォールディングは感動ものです。
が、
先週末のテストで、ミラクルグリップ路面が出て来た時の感触は・・・・。普通。っていうか喰い過ぎ。このまま行くとマキマキかコケそうだヨ。
某ワークス勢が路面向上と共にタイムアップしているのに、オレは特に何も変化無く。安定して17秒前半は叩けるのですが、とうとう16秒台でのスーパーラップは夢と消えました。現状に大きな不満も無く、マシン自体の仕上がりは何時に無く良い手ごたえなので、何か別の方法で速く安定したセットを探したい所です。まぁ今年はそれだけスタートラインとしての余裕がある時点で、既にピークが出ていますね。いつものパターンだと、この先はどんどん落ちていくか、サクサクと先を越されていくかのどちらかだと思います・・・・。
嗚呼。
微妙だ。
諦めるにはもったいないので、当面の目標として・・・・・
1. とにかくノーミス
2. 8分28周15秒
3. ベストラップ16秒台
4. 一泊3食7000円？
5. 1日4パック以上走る
6. ズバッと抜き去る
7. 爆笑ラインで走らない
8. 監督専念日を作る
まぁこんな感じで。
私の決定事項（暫定）
●グリップ剤
13789 コラリーTC-3（前後）
●メインシャシー
CP-74702 ハイトラクションシャシー
●フロントタイヤ＆ホイール
14614 38mm接着成型済 ライラック
●リアタイヤ＆ホイール
14655 36mm接着成型済 オレンジ
14654 36mm接着成型済 マゼンタ
●タイヤ径
フロント 45.5mm
リア 44.5〜45.0mm
●モーター
コラリー X-BP ブラシレスモーター 4.5R
●Ｔバー
74730 ソフト1.6mm
●車高
フロント 4.2mm
リア 4.0mm
ロア 5.0〜4.5mm
●バッテリー（充電電流）※モロテック製に限る
VP4600（充電電流4.0〜4.5A）
IB4600 （充電電流3.5〜4.0A）
●ダンパーポスト
74758又は74754
オレにしては情報を沢山提供したつもりだが・・・・
単に隠すようなことが少ないと言うか、殆ど皆無に等しいと言うか・・・・。
決まらないのはボディと指数とESC位か？
まぁどっちに転がっても何とかしなくちゃならないもんで。
最後に・・・・・・・
Fライラック＆Fラージホイール（38mm）最高ぉ〜〜〜〜〜
秘密らしい秘密はこれくらいしか見当たらない。
P.S.
各位
今からピーク出してどーせ本番で思い切り玉砕だろ？ばっかじゃねーの？とか言わないように！
今年のもろてっくは一味違うぜっ！（玉砕っぷりが？）
玉砕されたら「民宿 山びこ荘」の美人女将Jr.（長女）に癒してもらおう！
最近では家族のような感じです。また一里野の住民に近づいたかな？
また、朝起こしてねっ。
2008年7月25日（金）
TC-3の使い方の巻
一里野全日本でチームコラリージャパンが使用する確立99％のトラクション剤である「TC-3」。
今回はちょっと気になる使い方を紹介します。
★新品削りたてのリアタイヤ
TC-3をまんべんなく全面に塗布します。気温が高い場合、10分程放置すると表面がしっとりしたまま乾いてきます。その後もう一度TC-3を全面に塗布し、更に10分放置します。その後、洗濯でバリバリになったタオルで良くふき取ります。表面がしっとり感じるまでふき取れれば完了です。
★新品削りたてのフロントタイヤ
TC-3を希望の塗り幅に内側から塗布します。浸透時に広がる可能性があるので、少しずつ調整しながら塗布してください。気温が高い場合、10分程放置すると表面がしっとりしたまま乾いてきます。その後もう一度TC-3を先程と同じ幅に塗布し、更に10分放置します。その後、洗濯でバリバリになったタオルで良くふき取ります。表面がしっとり感じるまでふき取れれば完了です。
中古タイヤの場合は反応時間を上記より若干短くし、1日2回以上の連投は避けてください。反応のし過ぎ等によりタイヤの表面硬度が落ちて柔らかくなったり、走行時の腰砕けやトラクション不足の原因となります。
一里野特有の砂が付かず、1周目のトラクション性能に優れ、ベタツキ感が無いのにフルグリップ。
食わず嫌いのあなたも、一度体験してみては？
TC-3がグリップするサーキットって久しぶりです。私の記憶では、ケイチューン以来だと思います。野外のアスファルトに強いのは変わりませんね。
2008年7月22日（火）
Team Corally Japan 集中テストの巻
これで一里野へ行くのはこれで3回目。トータル5日間のテストが終了。
で、今回は3回目のテストを行いに一里野へ行ってきた時のレポート。今回は基本状態としての最終的なまとめと、アイテムを篩に掛け消去法により、迷いを減らすための作戦を3日連続で決行してきました。
チームマシン大集合♪ 全車SP12Xです♪
コラリーブラシモーター2台、X-BPブラシレスモーター3台。
WCサスペンション4台、コラリー足1台。
まずはモーターから。
X-BP 4.5Tの燃費が苦しいことと、5.5Tのパワー不足を補うための調整を開始。チームドライバーが事前のテストの結果、口をそろえて言うのは、パワーとトップスピードは問題ないが、なんと電池が4周も足りないとの事。4周ってことは1周約22秒としても88秒だから、およそ1分30秒足りないことになる。当然4.5Tはありえないという発想になるのは当たり前のことだ。現状のスピードをキープして1分30秒も燃費をＵＰさせることは不可能かと思われたが、4周足りなかった4.5Tも何とか8分越えを達成。5.5Tに至っては9分くらいまで問題なく走行可能。とは言っても、4.5Tと5.5Tを比較するとパワー不足は否めない。進角と指数のバランスが微妙で、タイミングプレートの調整は0.5mm単位でおいしい所が出てくる感じ。ESCのパワープログラムも良い感じな所を発見。通常に言われているプログラムと正反対のことをした状況が、一番効率がいいようなデータとなった。これに関してはもう少し詰めが必要。ニュートラルブレーキの調整は好みが分かれたが、コギングの強いX-BPは、ニュートラルブレーキの設定を「０」で使用しても、ブラシモーターと殆ど変わらないフィーリングを得ることが出来ました♪後は熱対策。今回は猛暑の中でテストが出来たため、ESCストップまでのテストが目的だったが、諸事情によりホニャララだったことが判明。意味ねぇ〜な。ブラシモーターは予想どうりのスペックがピタリとはまり、ブラシレスと同等のトップスピードを達成。燃費はなぜかブラシモーターのほうが良いが、5分過ぎのパワーダウンが致命的か？ラップの落ち込みが0.2秒以内なら、操縦のしやすさとマイルドなフィーリングからくるミスの少なさはやはり魅力的ではある。個人的にはブラシレス55：ブラシ45という感じ。
モーター仕様覚書
55 385 48 2.5 P3 435
45 416 49 0.5 P3 383
82 420 88 4.0 S4 420
孤軍奮闘中のUSスペック＆ブラシモーター仕様
フロントWC足＆ブラシモーター＆円盤仕様
私のマシンです。とりあえず標準的なセットとしています。
ESC搭載位置が私と逆の「愛」溢れるモロテック仕様
WC＆X-BPブラシレスモーター使用。これも現状のデフォルトです。
超巨大スズメバチ 一里野仕様。
比較は500円玉だが、その2倍はあるかと思われるスズメバチだ。飛んでる所を見た瞬間、全員非難した。恐らくこれに刺されたら即死だろう。この手の生き物がお立ち台で自分の周りを飛んでいても、なんとも無いと思える強靭な忍耐力も必要である。コイツは瞬間接着剤とクリーナーで処理されたが、恐ろしい生命力で、なかなか死なないので注意が必要だ。ちなみにアシナガバチ、ミツバチ、クマバチ、アブ等が沢山います。特にアシナガバチは攻撃的なので、急に逃げたり、バイバイと手を振ったりしないこと。前日飲みすぎた人は、アブに愛されますのでご注意を・・・。
今回の全員一致の決定事項
●グリップ剤
13789 コラリーTC-3
●リアホイール
75811 コラリー36mmホイール
●メインシャシー
CP-74702 ハイトラクションシャシー
各ドライバーの詳細とセッティングデータはまた後日
コースレイアウトが発表になりました。
走れるのか？微妙だ。
2008年7月18日（金）
噂の「dNaNo」がやってきたの巻
思ったより少なかったかも・・・。
即日完売の可能性が出てきました。
ご予約していない方は、今すぐダッシュで店頭まで。
しっかし、すげぇ〜作り込みだこと。
ボディは1/43ミニカーと同等のスケール感。メタルボディにテロテロ塗装と言うミニカー特有の質感はありませんが、細部まで上手く表現されています。圧巻はシャシーの仕上がり。私のような初老にはルーペが必要と言う感じか？
2008年7月13日（日）
向き不向き？の巻
やはりオレはＣカーが好き。当然カンナムカーも好きなのだが・・・
↓「ふぁる作」
個人的にはNewManだが、こうしてみるとフロムＡも捨てがたい。
実車用のウレタンクリアーは純正のグロスコートも顔負けの艶。
Racing改め、ロスマンズ（笑）マクロレンズが欲しい。
センターロックナットがゴールドなのが泣かせます。
番外編。富士山のようにどっしりとしたＣカーの存在感は無敵だ。
やっぱF1よりもCカー。グループ4よりグループ5。インディカーよりもストックカー。
特に意味は無いが、タイヤが隠れていて、「どうだ度」が高い車は素敵かと・・・・。
注： どうだ度とは
説明しようっ！「どうだ度」とは、パッと見た瞬間の「どうだ参ったか」と言うとてつもなく衝撃的なインパクトを与えると共に、「すげぇ〜だろ」的な重厚感や威圧感を持ち、「だっはっはぁ〜」と笑うことが出来るほどのステイタスが有る物を言う。まぁそんな感じ。
2008年7月12日（土）
高騰高騰の巻
原油高騰・・
ユーロも高騰・・・・。
また170円越えで地獄に落ちそうです。
売れば売るほど赤字ってのは、ビジネスとは違うと思われ。
今年のＲＣ界は大きく流れが変わってきました。
相変わらずのドリ人気
クローラーブーム
Ｆ−１再加熱
ｄNaNo登場
で、肝心のツーリングカーは何処行った？
1/12レーシング全日本が終わったらたまにはツーリングカーでもするか。
今度は19TやブラシレスやLi-POを解禁して、もうチョットお手軽感を出してみるのも良いかも。
にわかに盛り上がりを予感させるのがPRO10。
全国にはまだまだ好きな人が沢山いるのね。
世界戦や全日本が終わって、消滅したかのように思われたが、某所でイベント開催って話も・・・。
2008年7月11日（金）
元気にやってますよの巻
しばらく更新しないと、もろてっくは死んだとか、入院したとかと言う噂はしないように！
一里野で↓のNewシャシーを実走テストしてきました。
べり〜ぐぅ〜です♪（親指♪）
カーボンの板材も加工も純国産です。
メードインジャパンです。（メイド系は行った事ないですけどね。）
いやはや踏める踏める。（笑）
一気に自己ベストラップを1秒更新！
薄くしただけじゃないんですよ。
板の肉抜きが殆ど無いでしょ？
でもロール方向はしなやかで良く粘るんです。
で、ピッチング方向は硬さを保ちつつ、ギャップでの跳ねが出にくいんです。
X-BPブラシレスでガンガン握っていけちゃいます。
このシャシー
実は
アソシのL4にボルトオン出来るって言うのはナイショね。（ボディポストプレートはコラリーorモロテックのが必要ですよ）
2008年7月2日（水）
想いが形に・・・の巻
一里野スペシャルとも言うべきこのシャシー。
ようやく完成しました。
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