2000年から2005年7月までの出来事は削除されました。機会を見て最アップロードします。m(__)m
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2010年3月11日（木）
放射冷却
明日は晴れるらしく、放射冷却で超寒くなってきました。
店でキーボード打つことすら出来ないくらい寒いです。
群馬の冬の夜って感じ。
寒くてムリ。
仕事放棄して、鍋♪
具は･･･・・・・・・・・・・・・・・・・。
まぁ鍋には・・・・・・・・・・・・・。
がっちゃんじゃ無いから、鍋本体は食べませんがね。
2010年3月11日（木）
ヤタベアリーナ
ヤタベのカーペットコースが完成したみたいですね。
今までの小さいカーペットコースと同じカーペットを使用しているらしいので、メチャグリップ高そうです。
さぁ〜て、いつ行くかな。もちろん私はワールドスタンダードのTC-2で、テストしたいと思っております。
楽しみです。
2010年3月10日（水）
タミチャレ
今週末から受付開始します。
開催日は3月28日（日）です。
皆様のご参加をお待ち申し上げております。m(__)m
2010年3月10日（水）
オススメの充電方法
クレストのナイトレースで実戦導入された1SLiPo。
モロスピでテストしていた時と、実戦でのテストで良好だった充電方法を紹介します。
充電器AL206BK
充電電流 CC/CV 5.0A
カット電圧 4.2V
事前放電無しで追い充電のみ。
基本的に放電してからの充電はしません。
これは、バッテリーに負担が掛かることと、著しくバッテリーの寿命が短くなることを防止するためです。
通常、1/12用のLiPoバッテリーは放電してからギリギリの容量を充電し、温かい状態で走行するのがメジャーですが、
このバッテリーはもっと手軽に使えるように、面倒な充電前放電等をしなくても、良い状態で使用できるます。
アジア選手権での本領発揮に期待ですね。
ガンバロ。
このバッテリーは上図の保管用のスチールケースに入ってます♪
移動時にもちょっと安心かな？と思ってます。
（ただし発火テストはしてませんからねっ）
2010年3月9日（火）
時間が経つと悔しい
段々悔しくなってきた・・・・・
←でリベンジ決定。
Team Corally 入りした「ひでろ〜」も参戦予定。
負けねぇ〜っ！！
2010年3月9日（火）
公認の為にしちゃぁ経費掛かるね
だんだんアホらしくなってきた。
←コレ買った
mOHMテスター。定価で20万以上。
結局商品チェックもあるので購入したが、公認の為にここまでするなら公認はイラナイ。
地方レースで楽しむ人には、全く関係ないことだし。
他の使い道をこれから探すと言うアホらしい事をしなければならない。
有料で計測や良否判定でもしようかな・・・・。
あぁ〜あ。アホらしい。
2010年3月8日（月）
1SLiPo実戦投入
今回のクレストナイトレースで、3人が製品版のLiPoを投入しました。
記録が残せなかったのは私だけ・・・。
とりあえず、ドライバーが口をそろえて言うのは。
「ドライビングしやすい」
「後半タレない」
ふふっ。
いい感じです♪
狙ったとおりの答えです。
ここで、
「メチャメチャ速いね」
とか
「パワー凄いね」
と言う答えだと「ブッブゥ〜」です。
狙ったとおりの結果に満足しています。
満足してないのは私のドライビングで・・。
精進します。
2010年3月8日（月）
長距離移動
ども。
土曜日は群馬（2ヶ所）
日曜日は茨城でした。
いったい何やってるんだか・・。
移動距離960キロも走った。
タイベル切れなくて良かった。w
土曜日はクレストのナイトレースで、ほりっちょのSLがシェイクダウンでレースするってことで、見に行ってきました。
レースは夜から。
2時間くらい時間がある。
現在のコースは走ったことが無い。
私もちょいと走ってみたくなった。
走行開始。
コース覚えられない。
トシだな。
1パックを5回に分けてセットしながら走行。
で、レース開始1時間前。
もう少し走りたい。
レース参加。ww
練習38周でレース参加。
無謀だ。と言われた。
が、いつもこんな感じだと思うけど。
レース開始。
ノーミスでは走れない。
むむむ。
全ラウンド＆決勝全て、ノーミスで走れない。
最高飛高記録達成。上空へ約2.5M。
バギーでもココまで飛べない。
SLは丈夫だ。それでも壊れなかった。
耐久テストはこれくらいにして、来月のナイトレースはガンバロウ。
でもね、決勝は良いセットの方向性が見えて、かなりいい感じになってきたと思うんだけど・・・。
SLのセットアップの方向性としては、グイグイ曲がって来る感じを、スィ〜っと曲がる感じにすればOK。
ここら辺のセットアップは別として、その他のポイントは、日本語取扱説明書にも書いておきます。
そのSLは今月中旬出荷開始します。
お近くのショップさんでご注文下さい。
今までと違うコラリーを堪能してくださいね。
P.S.かばちゃんへ
来月は負けねぇ〜！
土曜日の奇跡。
一度も浮かなかった♪
2010年3月3日（水）
ダブル シェイクダウン
マックのシェイクではない。
コラリー12SL市販バージョンのテストをしました。
結果
去年このマシンが欲しかった・・・・・・。
こんなに運転がラクで、良く曲がり転ばないなんて夢のよう。
感覚的にはスロットカー。
良いも悪いも無い。クセもあんまり無い。
作り込みにはトータルで約１０時間位と、かなり時間をかけたが、これだけスルスルと走ってくれると、この先が楽しみ。
現状では、リアのサイドスプリングやチューブダンパーのセッティングでかなり良くなりそうだし、なんと言っても張り付くようなスタビリティがたまらない。
これじゃもうＴバーマシンには戻れないかもしれない。
スゲェ〜な。
恐るべしサイドリンク。
今日の路面は決して超絶グリップでもないが、サラッサラッの喰わない路面でも無い。
まぁ良くも悪くもいつもの感じだった。
でも、路面変化とかをあまり気にせず走れそうな雰囲気。
当然自分のベストラインはバリバリ仕上がっていくが、それでもどんどんキャンバー増やしていける位、ラクチンな車ですね。
浮く気配も無く、サラリとコーナーを駆け抜ける感触は今まであまり経験しない感触。
どちらかといえばバリバリパキパキ系を好んでいたので、スルスルラクラク系はオヤジになった今としては強力な武器になった。
週末は、ほりっちょの結果が楽しみだ。
次にユーラスのシェイクダウンを開始・・・・？
結果
車が良いのは分かる。が、送信機が良いのかは正直良くわからん。
で、ユーラスからヘリオスに戻して走行。
SLぶっ壊した・・・と思うほどのハードクラッシュ （汗;
というよりも、古いラジコンに戻った様な違和感？それじゃ良くわからんか？
ユーラスはミニカーを手で持って走らせる感覚。
まさにダイレクトで、直感で何とかなるほどのリニア感。
まぁもともと12SLが良く走ってくれるので、ヘリオスに戻しても慣れれば普通に走れるんだけど、ユーラス使うと戻りたくなくなる・・・・。
結論
去年この送信機が欲しかった・・・・・・・。
これでバギーやったら「いんちょ」に勝てるんじゃね？
と、思わせた。（笑）
今年は37年間のラジコン人生でも
子供の頃のワクワク感で楽しめそうです。
お年玉で買ったRCカー。
あの頃の感覚で、余生を楽しめそうです。
有難う12SL.。
有難うユーラス。
小学生の頃、お年玉もってドキドキしながら買いに行ったハイエンド、
「青柳のRX1200」と「近藤科学 KO V2」の組合せで買った時にソックリなんです♪
さて、あとは結果が残せるか？ってところが大事な所ですね。
2010年3月2日（火）
止めた
信じられないでしょうが、酒を断ちました。
アルコール全般です。もう既に10日以上が経過しましたが、全くなにもおこりません。どうやらアル中では無かったようデス。
で、今日は禁酒10日目の記念に、ビールを飲んでみました。
苦いです。
まぁこれで完璧に止められそうですね。
後は来月から禁煙の予定。
耳鼻科の禁煙外来でバリバリ保険使って止めてやるぅ〜。
今年のレースは悔いの無いようにしたいから。
もう26歳ですしね・・・・。（汗;）
2010年2月26日（土）
裏モード？
某国産送信機メーカーの裏モードなのか？
その送信機の持ち主はこのヒト↓
知ってるヒトは知ってるが、知らないヒトは全く知らない。(^_^)v
私のペインターだったりもする。
で、なにやら送信機片手に悩んでいる模様・・・・・・
オイ。レスポンスはどれがいい？
と、聞いてきた。
レスポンスモード「ムリ」ですか？
君にはこのレスポンスはムリって事なんでしょうね？
レスポンスモード「ヌテ円・・・」ですか？
どこの通貨ですか？最後の ・・・ が泣かせる。
レスポンスモード「ベタヌリ」ですか？
ペインターのクセに手抜きとはどういうことだ？ベタ塗りしてないで、きちんと塗り分けなさい！
何かの暗号ですか？それとも・・・・・
レスポンスモード「すてっぷ」ですか？
軽快なステップで走行しろってことですか？
レスポンスモード「ぷっしゅ」ですか？
魚雷禁止ですよ。（笑） ビール開けなさいって事でもありません。
レスポンスモード「TGLE」ですか？
スイッチか何かですか？
おっ？普通じゃん。
治ったかな？
レスポンスモード「りばーす」ですか？
もう・・・・ドライバーにどうしろと・・・・？戻ってどうすんねん。
やっぱり壊れてますね。
2010年2月20日（土）
満を持して
MP1S-5045 MOROTECH 1/12レーシング 競技用 Li-Po 3.7V 5000mAh 45C 2月下旬 出荷開始
長期間テストを繰り返し、ようやく納得できる製品ができました。
特に使用環境が過酷な1/12レーシングにおいて、安定したパワーを8分間搾り出さなければいけません。
かと言って、単に大容量にしたり大電流タイプにしたりしても、ドライバーが要求する8分間の安定性とは違うことに気がつきました。
そこで、1/12レーシングで最も使用率が高いと思われる、「4.0T〜4.5T」のブラシレスモーターを使用し、充電電流・使用環境温度・放電レート（指数変化）等をランダムに繰り返しテストし、スタート後のパワーとゴール時のパワーが大きく変化しない製品が出来上がりました。このこだわりのポリシーはNi-MH時代から、モロテックが一貫してきたことであり、使った瞬間のパワーフィールに惑わされない、勝ちたいドライバーが要求する最強の道具として使えるバッテリー・・・・・。
今ここに完成しました。
最近の主流は5000mAhオーバーの大容量＆50Cの大電流です。
貴方がお持ちのバッテリーと比較してください。
そして戦ってみてください。
そこにきっと結果が残ってくれるはずだと信じています。
使えば分かる安定した45C
数字に惑わされない
1/12レーシング 競技用 Li-Po
本当に使える45Cは、必ず数字以上の順位を残せるはずです。
今まで、「公表値と使用感のズレ」は有りませんでしたか？
「大容量表記」がそのまま使えましたか？
「大電流表記」でタイムが向上しましたが？
とりあえず試しに1本。
2010年2月19日（金）
感謝状
貰ったことと実績が評価されたのは嬉しい。
でも、なるべく回収したくないと思う・・・。
でも、後始末ですから、ちゃんとやらねば・・・。
この辺の地区別「第一位」ってことです。
リサイクルに貢献すると共に、ユーザーにももっと貢献しなければいけないと、再確認させられました。
もっともっと「丈夫で安全で」をモットーにやらなければいけませんね。
大手企業と比較されることが多いですが、弱小企業なりにこれからも良い製品作りに努力します。
2010年2月16日(火）
PRO RED
多数のご注文及びご予約を頂いております「Corally PRO REDシリーズブラシレスモーター」の13.5Tと17.5Tですが、今月中にはご用意できるように準備させております。ご迷惑をお掛けいたしますが、今しばらくお待ち下さい。m(__)m
完納できることを願っています・・・。
2010年2月13日（土）
最終テスト
ここ最近はいろいろなメーカーの1セルリポをテストしました。
で、気が付いたことと、こうならいいのに・・みたいな所が見えてきたので、
玄人好みで比較的安全マージンが取れるLiPoが欲しくなったんです。
1SLiPoは電圧こそ低いものの、1/12で使用することを考えると、かなりハードな使用方法といえます。
特にスローダウンするまでの過放電状態や、ハイパワーモーターの使用によるオーバーロード。
更にはスタート直後の高電圧状態は、異常なほどに走りにくく、その後電圧が落ち込んでくると、
下の無いスカスカな感じになって、ひたすら握り倒すみたいな・・・・・。
通年1/12レーシングにおいて感じることは、
8分間変わらぬ出力特性と、緩やかな放電カーブ。
完成しました。欲張り過ぎない容量と放電クーロン。
色々なメーカーの電池。ワニグチや2Pコネクターの影響で、ちょっとカーブがね・・・・。
超有名某メーカー（緑線）のバッテリー。一時期この特性にLOVEでしたが、今となっては戦闘力不足です。
まぁ使用回数も有りますが、個人的な見解では短期間に連続使用したLiPoはその時はそこそこ速いけど、
その次に使うと一気に弱ってくる感じがしています。とりあえず定電流のデータでもそんな感じです。
やはりある程度複数のセルを持ち、ローテーションしながら、冷えてから充電し、冷えてから走行するほうが、バッテリーには優しいみたいです。
上の紫と、下の紫は同じ電池ですが、使用環境と状態によってこんな感じの差になりました。
環境温度は同じです。外気温は12℃。
保存充電したセルを35Aで3.0Vまで放電後、8AでCC/CV充電し、約10分放置後35A放電したもの。
超一般的なバッテリー（紫線）と今度の新製品（黄線）。掛け値なしのデータです。
ちなみに下のグラフの紫のバッテリーは使用回数が20回以上のものです。
でも、使用感は最初がドカパワーで、後半がモケモケです。定電流データって以外に役に立たない。
定電流のデータでは、初期のパワーがタップリそうな感じに見えますが、実走行では全く違い、
スタートすると？？？？？？って感じでパワー間が薄く感じます。その後セル温度の上昇と共に、
後半まで変わらずに行けるんです。その最終テストも兼ねて、ナイトレースしてたんですけどね。
近日発売予定のハードケース入り1S LiPo。
満を持して登場。詳細は後ほど。
テストも大詰めにきた所で、とあるバッテリーをちょっとだけショートさせてしまいました。
テスターでは電圧が3.9Vあるのですが、106Bでは充電も放電もハジかれてしまいました。
これを強制充電したり、深く放電したりすると例の発火に陥るわけです。
まぁショートさせた私が悪いわけですから、何もいえませんが、皆さんも十分注意してください。
このパックは、後日発火テスト行きとなります。
2010年2月12日（金）
DDナイト開幕戦
昨日は今年初のDDナイトレース。
成立したクラスは1/12レーシングと、初開催となる1/12GTクラス。
ウチじゃF1は成立しないようです・・・。（寂）
この辺じゃF1走っている人多いはずなんですけどねぇ。残念です。
タミヤチャレの104クラスに期待です。
祭日の夜開催と雪の影響かレーシングが5人、GTが5人と少なかったですが、路面は超絶好調♪
コケコケのウキウキで、セットを煮詰めるには最高のコンディション。
ってことで、レースですが・・・・
毎ヒート波乱含みの展開。
まぁ両クラスめでたくTQ&WINしました♪
集中力がUPしてきたところを見ると、元旦から始めた一日一ラジが効いて来たかな？
もっと早くラジコン上手になりたいです。
リンクカーのデータも沢山溜まってきました。
これで、いつ12SLが出てもすぐに戦えそうです。
フロントサスペンションは、全く一緒ですしね。
おしまい。
2010年2月8日（月）
発表
いよいよ発表されましたね。恐らく日本最大になるだろうと思われる、インドアナショナルチャンピオンシップレース「IRCC」。
さて、今年の夏はここで燃え尽きよう！
ちなみに、IRCCはモロテックも応援しております。
もちろん当日はブース及びサポートを致しますので、皆でセントレアに集合です！！
で、12SLもよろしくです♪
2010年2月2日（火）
発表
JMRCAで今年のレギュレーションが発表されていましたね。
電動カテゴリーリチウムイオン・バッテリーの導入とそれに伴う各カテゴリーにおけるレギュレーション変更について
やっぱLiPoですかね。まぁこのレギュなら、ウチのレギュとほとんど同じですから、今後もLiFeで行けるって事ですな♪
むしろウチのレギュなら、LiFeのほうが若干速いし。
JMRCAではLi-Feの優遇措置が無かったのは、非常に残念です。
個人的にももっともっと勉強したいので、国際二次電池展に行って勉強してきます。
世界戦も発表されていましたね。
ドイツ世界選手権新WEBサイトURLに変更
まだ何も更新されていないようですが・・・。
さて、今年のターゲットはやっぱり川場で1/12かな。
終始路面が落ち着いていることを祈って。
最近暇なので、何か作るかな。
2010年2月1日（月）
久しぶりにレースに出てみた（予選だけ）
なんとなく1日1ラジの延長で、超久しぶりにレースに出てみた。
まぁ予選だけだけどね・・・。
ツーリングもLiFe＆ブラシレスのお手軽RCになったんで、レースしながら参加することも不可能ではなくなった。台数の多い決勝は、アナウンスの問題等もあり無理だけどね。そのうち店員が喋れるようになるだろぅ。なるのか？いやっ、させるのか？まぁどっちでもいいや。
予選はポチに負けたのでTQは取れず2位・・・。
ベストラップもポチに負けたので2番手。
全部負けてんじゃねぇ〜かヨ。
でもこの前から始めた「新脚（ストレートウィッシュボーン）」ですが、ようやく良い感じになってきました。
後は、アンチロールバーの取り付け方法や、バー自体の形状を煮詰めればｵｹ。
ひょっとしたら戦えてるんじゃねぇ〜のか？
やっぱ気のせいだな。オレがツーリングを速く走らせられる訳が無い。
だっはっはぁ〜♪
今ならパーマの12用ボディは各種大量にあります♪
無くなると困る前に、大量にGETしておくべし！
最近は1/12をすることが多いので、荷物を減らすのが目的で、ダンパーオイルをこんな感じに小分けしてます。
写真のボトルは底が狭くて使いにくいですが、ウチで売っているボトルは両方ともしっかりと立ってくれるのでGooｄです。
種類が増えても、これなら荷物が減るでしょ？
2010年1月10日（日）
ツボ
このフォルムは結構私のツボなんです。
京商さん。
一台頂戴♪
たまには雪上でバギーでもやるか・・・。
2010年1月8日（金）
ネットワーク
色々とネットワークを構築してました。
非常に便利な世の中になりましたが・・・・・
TCP/IP以外は良く分からん。
2010年元旦
謹賀新年
新年 あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。
初荷が到着。
それもすげぇ〜量だ。
さて、本日PM3:00より開店します。